马士基集团近日发布的研究报告表明，2007—2012年，中国物流绩效提高6%，贸易成本降低19%。这段时期内，中国制成品出口增加总值达到7890亿美元，其中27%来自物流绩效的改善。 尽管良好的集装箱航运连接度让中国竞争力有所提升，但内陆物流成本高企仍对经济增长构成障碍。改善物流绩效将成为中国经济发展的又一催化剂，成为保持国家竞争力的新途径。 物流成本过高之困。 在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10％～15％。在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15％～25％甚至更高。对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30％~40%。2012年，总物流成本占中国国内生产总值的18%。 物流成本高带来的问题是产品价格更加昂贵，这不但会削弱中国的竞争力，而且日用消费品价格上涨，也导致人民生活成本的提高。 目前，中国企业深受物流成本过高之困，业务发展和全球竞争力受到束缚。中国大部分出口制成品是在以低库存和及时生产为基础的国际产品网络中交易的产品，如纺织品、服装以及高科技产品等。这些都要求有一个完善健全的物流体系。 中国物流成本高企的一大原因是行业过于分散，缺乏统一管理。对缺少物流管理部门的企业而言，在全国运送货物相当缓慢。货物通常需要在众多供应商之间转来转去，不仅难以追踪货运，还会因疏忽等原因增加盗窃、破损等情况发生，造成浪费。 中国幅员辽阔，地貌多样，这些都是造成物流成本高企的因素。比如高昂的过路费，可能会占据货车运输企业成本的30％~40%。 高效物流推动经济增长 2007—2012年，中国物流绩效提高6%，这主要得益于公路和铁路等物流基础设施改善以及海关工作效率提高，其间中国出口额增加7890亿美元。马士基集团的分析认为，中国企业物流绩效提高6%可带来27%的贸易增长，相当于2130亿美元贸易额。 因此，中国物流业蕴藏着巨大潜力。中国政府已经将现代物流行业的发展视为经济增长的重要因素，其中第三方物流供应商将凭借其物流能力和强大的全球网络可应对诸多中国企业面临的挑战，解决物流供应商无法将业务覆盖中国每个角落的问题。未来四年里，预期第三方物流业每年将实现12％~16%的增长。 将物流业务外包给第三方物流供应商能为中国带来诸多益处。丹马士是马士基集团旗下专门从事供应链管理服务的物流企业，从对丹马士15个供应链发展项目的分析来看，在货物到达市场的时间相同的前提下，其在中国经营的企业物流成本平均存在15%的节省空间。即使目前工资水平不断增长，若能节约15%的总物流成本，中国将受益匪浅。 2011年，埃森哲公司开展的一项研究显示，降低15%的物流成本，就能提升在中国从事鞋类、个人计算机和重型机械行业的跨国企业的毛利，这足以全部或部分抵销在中国的员工30%的工资增长。因此，制定战略改善中国内陆物流状况是保持中国竞争力的重要方法。